Кладезь IT букофф

По случаю дня рождения были задарены мне сюрпризом усилок двухканальный и саб. И взялся я думать, как подключить мне сие чудо в машину. По ходу разбирательств и чтения инета выяснилось, что линейных выходов на магнитоле LUX комплектации нет.

Умельцы с клубов спортажеводов предлагали схему решения такую: распаять магнотолу самостоятельно. Картинки сего чуда тоже были мной накопаны. Вроде б ничего не мешало начать заниматься сексом…
Кроме смутного ощущения, что за один выходной я не управлюсь. Надо было купить тонкожальный паяльник. разобрать морду… вытащить магнитолу. А главное- решиться на сее занятие. В итоге пролежали аудиоприблуды 2 недели дома, смущенно поглядывая на меня из угла комнаты. Вопросительно так. с намеком. Мол, давай, давай, давай. Особенно басил саб. Спать не давал.
И вот, взялся я еще раз перечитать инет и найти решения для ленивых. И нашел.
Итак: для монтажа мне понадобилось:
— саб
— усилок
— набор юного аудиофила (кабеля питания, аудиокабеля, клеммы, предохранитель в колбе)
— ключ рожковый на 10 и на 14 (если память меня не подвела)
— зажигалка. Зачищать провода.
— изолента.А лучше термоусадка и паяльник.
— универсальный помощник во всех моих делах (нож раскладно-складной «все в одном» wenger)
Последнее можно заменить на отверку и просто острый нож.
Так как усилитель у меня был с высокочастотными входами, то звук было решено забрать с левого заднего динамика. Для этого снимаем пластиковую накладку заднего левого порога. Затем снимаем накладку левой стойки. Ее снимать полностью я не стал. Просто снял с клипс-пистонов, отведя ее в сторону, достаточную для того чтобы руками добраться до пучка проводов. Тоже самое сделал с задней накладкой задней левой арки (та, что под сидение уходит). Отсоединил ее с клипс, отведя чуть от кузова. Все снимается легко и легко ставится на место.
В левой арке находим черный и желтый провода, переплетенные между собой. Они идут в дверь на динамик. Черный (+), желтый (-). Параллелим на аудиокабель, который бросам в багажник по порогу, под сидением. Бросам плюсовой толстый кабель на аккумулятор напрямую. Тут понадобится ключ на 10, чтобы открутить клему (+) на аккумуляторе. Кидаем плюсовой кабель так же, по порогу левому, в моторый отсек через резиновую заглушку, через которую уходит пучок проводов из салона в моторный отсек. Для этого делаем в заглушке шилом дырку.не забыть в разрыв толстого плюсового кабеля поставить предохранитель в колбе. Минусовой толстый кабель кидаем на болт держателя ремня безопасности под задним сидением (для этого снимали с клипс заднюю пластиковую защиту). Тут понадобится ключ на 14.
Чтобы усилок работал, ему помимо + и — нужен сигнал управления, дающий команду на включение. Его я взял с розетки багажника. Просто поставил туда вилку прикуривателя и отдал с нее + на сигнальную клему усилителя. Усилок, следовательно, буде отключаться при полностью выключенном зажигании, что и требовалось.
Место для усилителя искал недолго. Вместе с проводами убрал его под заднюю полку багажника (пол в багажнике). Точнее- прикрутил его саморезами к внутренеей стороне полки, как раз в том месте где запаска. По середине нее. Так что при закрытии крышки ничего не мешается. Аудиокабель я кинул на сам саб, который установил на полке. Усилок отрегулировал, теперь в салоне играют басы 🙂
На все про все ушло часов 5. Работы проводились в поле.